Batida de trânsito: o passo a passo das primeiras 24 horas

Depois de uma batida, ninguém pensa com clareza. Por isso este roteiro existe: para ser seguido, não interpretado. Leia antes de precisar.

Nos primeiros minutos, no local

1. Segurança antes de tudo

Ligue o pisca-alerta e sinalize a via com o triângulo a uma distância que dê tempo de reação a quem vem atrás. Em pista de velocidade alta, essa distância é maior do que a intuição sugere. Se for possível sair do veículo com segurança, aguarde fora da pista, nunca entre os carros.

2. Verifique se há feridos

Esta é a única pergunta que importa nos primeiros segundos. Havendo vítima, chame o socorro imediatamente e não mova os veículos — a posição final é prova. Não tente remover ninguém preso às ferragens: isso é trabalho do resgate.

3. Sem vítimas? Libere a via

Se ninguém se feriu e os carros andam, o procedimento correto é fotografar a cena antes e então retirar os veículos da pista. Deixar a via bloqueada sem necessidade cria risco de uma segunda colisão — e é infração.

O que registrar antes de sair do lugar

Você não vai lembrar de nada disso amanhã. Registre agora, com o celular:

• Panorâmicas da cena mostrando a posição dos veículos, a via, a sinalização e o sentido do tráfego;
• Detalhes dos danos nos dois carros, de perto;
• Placas dos veículos envolvidos, legíveis;
• Documentos do outro condutor: CNH e documento do veículo;
• Dados de contato e da seguradora da outra parte;
• Testemunhas — nome e telefone. Este é o item que mais se perde e o que mais faz falta depois.

Se houver câmera de comércio ou de trânsito apontada para o local, anote o endereço. Imagens costumam ser sobrescritas em poucos dias.

Registro da ocorrência

Registre o boletim de ocorrência. Havendo vítima, o registro é obrigatório e a autoridade de trânsito precisa ser acionada no local. Sem vítima, o registro continua sendo o que sustenta a sua versão — e a maioria das seguradoras vai pedir.

Escreva o relato de forma objetiva: local, horário, condições da via e do tempo, sentido de cada veículo, o que aconteceu. Descreva fatos, não conclusões. “O outro veículo cruzou o sinal vermelho” é fato observado; “o outro motorista foi imprudente” é opinião e enfraquece o relato.

Acionando o seguro

Comunique a seguradora ainda no dia, mesmo que o dano pareça pequeno e mesmo que você ainda não saiba se vai acionar. A comunicação preserva o seu direito; a decisão de usar ou não vem depois.

Antes de abrir o sinistro, considere o valor da franquia. Reparo pequeno pode sair mais barato por fora — mas isso é conta, não regra: dano que parece superficial pode ter atingido estrutura, e aí a conta muda completamente.

Cinco erros que custam caro

• Combinar “resolver por fora” sem nada escrito. Sem documento, sem foto e sem registro, a palavra some no dia seguinte.
• Assinar declaração de culpa no local. No susto, com adrenalina, sem saber a extensão do dano. Não assine nada que atribua culpa antes de avaliar com calma.
• Deixar de registrar por ser “só um arranhão”. Dano estrutural frequentemente aparece com a chapa amassada de leve por fora.
• Perder as testemunhas. Elas vão embora em minutos e não voltam.
• Demorar para comunicar a seguradora. Atraso sem justificativa é um dos motivos mais comuns de recusa.

Nos dias seguintes

Guarde tudo em um só lugar: número do boletim, número do sinistro, fotos, orçamentos, notas do reparo e o contato de quem atendeu você. Se o outro condutor acionar contra você, esse conjunto é a sua defesa.

Por que isso importa quando você for vender ou comprar

Sinistro comunicado e indenizado fica registrado no histórico do veículo. É por isso que um carro pode parecer impecável e ainda assim carregar um registro de indenização — e é exatamente isso que uma consulta pela placa revela.

Vale nos dois sentidos: se você vai comprar, confira; se você vai vender e o seu carro tem histórico, saiba disso antes do comprador saber. É o assunto do próximo texto da série.

Consultar o histórico de uma placa.